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发布者:林州市创开道岔有限公司2022-5-28






手动式-是早使用的操作方式,其在正常情况下处于常闭状态,当需要提升或者下放矿车时,靠人工将-打开;当矿车通过后,再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐,工人有时会长期将-置于通车状态,因此给斜坡运输安全造成了-的威胁。气动-,由于手动-存在着安全性能低、操作费力等缺点,许多煤矿企业对其进行技术改造,通过气动的方式控制-的开与闭,例如:在手动式-的传动轴上添加了一块链板和1个气缸,并将原有的操作手柄去掉,同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸,通过气缸的两个进气孔分别控制-的开与闭。


在拆卸轨道后重新安装轨道时需把-底部垫高,使-上的轨道垫板紧贴轨道底面且轨道上的孔位需和-的连接螺栓孔位对应,然后用4个轨道压板将轨道压紧,拧紧轨道压板上的螺栓。

5、连接螺栓(自制件)的安装

用连接螺栓将-的轴承座和轨道连接,需要拆掉轮挡和弹簧轴等;连接螺栓安装好之后,再将弹簧轴和轮挡等一系列零部件全部装上。



6、浇注混凝土

以上步骤完成之后,就可以浇注混凝土砼15。浇注混凝土时,需防止混凝土流动到-内部去,所以-四周需添加一些挡板,浇注完成之后,可以将挡板去掉。-就安装好了

本实用新型公开了一种轨道-,包括设置在轨道下方的转轴,转轴上设置有阻车件,阻车件上开设有两个滑孔,两个滑孔内均可滑动地设置有滑杆,两个滑杆朝向矿车一侧的端头均可转动地设置有转动架,两个滑杆上均套设有弹簧;两个转动架的分支之间设置有转动辊;



3、停在车道轨道或停车场的车辆被遮盖时,一端只需遮盖一个轮子。

  4、停在车道上的车辆必须同时覆盖在列车的末端和末端。当停放车辆不连续且车头间距大于200mm时,应分段进行汽车口罩;如果停放的车辆靠近遮挡设施,遮挡设施的一端不再使用,但另一端仍需遮挡;配备u型钢、钢轨等材料的车辆超出车辆满足,需-两车前后的材料相互靠近;当人员、汽车等特殊车辆不能使用-时,必须采取-措施,防止车辆滑倒。

  5、在有坡度的特殊路段副井口、副井底侧,车辆必须靠近阻隔设施并-连续停车,另一端不能使用阻隔装置。

  6、主斜车道车场轨道一端高另一端低只需要在轨道低端进行掩蔽。当停在停车场的车辆靠近遮挡设施时,遮挡设施的一端可以不再遮挡,但另一端必须遮挡。



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